- 文丨小饭桌新媒体记者 石富元 -

- 编辑丨王艳 -

徐晨华最近成了北京、广州两地的空中飞人。

自从去年底有车以后的北京分中心成立，徐晨华就开始了这种两地办公的生活。“幸亏我还年轻”，他这样调侃道。两个月前，徐晨华还参加了全程178.5公里的接力长跑比赛，和其他4个人一共跑了20多个小时。

有车以后是一家专注于汽车售后市场服务和大数据营销的移动互联网公司，通过微信提供汽车后市场服务等。据徐晨华介绍，有车以后现在已经是全网头部的汽车新媒体，每天全渠道的阅读量有5000万。而未来有车以后的目标，是要成为移动端第一的汽车新媒体。

目前有车以后成熟的业务主要有两块：一个是媒体类的广告业务，一个是汽车用品的电商业务。徐晨华预计今年有车以后会有2亿的营收，两块业务分别能贡献50%。

▲ 有车以后创始人徐晨华

媒体方面有车以后现在有3个订阅号，分部是有车以后、一起去SUV、什么豪车值得买，整个微信矩阵有2000万粉丝，单天的阅读量在100万以上，且已经能承接软文广告、互选广告、视频广告、CPL（销售线索）广告等十几种广告业务。

而有车以后将依托于小程序，打造汽车商业生态，开拓专题广告业务。在有车以后的媒体矩阵里，还有一个400万注册用户的“一起去SUV”APP，和一个有300万用户的“有车以后”小程序，其中小程序将是有车以后的未来战略方向。

电商方面，有车以后有一个独立的部门在负责汽车用品的电商业务拓展。目前在天猫、京东、有赞商城等均有入驻。徐晨华介绍，今年京东618当天，有车以后依靠微信导流在京东卖出去了4万多瓶机油，成为了京东汽车用品领域第三方top1。

但这两块都不是徐晨华真正要做的事情，他要做的是突破微信公号每天8篇推文的“轻阅读”模式，打造一个真正的汽车资讯新媒体。而这个战略的落脚点，就是微信小程序。

为了给战略升级储备弹药，徐晨华向小饭桌透露，有车以后刚刚完成国内顶级投资机构第四轮金额过亿的融资。

有车以后目前已经有两块稳定营收的业务，但徐晨华认为这远远不够。

“收取汽车代理商的会员服务费，是我们下一个阶段要探索的方向。”徐晨华口中的汽车代理商，主要是全国各地的汽车4S店。

由于有车以后做的是垂直类的汽车资讯媒体，从产业链顶端的主机厂，到中间的代理商，再到C端的车主都是有车以后的用户。在这个资讯闭环中，有车以后将打造销售线索定价与交易的业务。

在传统的汽车门户时代，网站方主要是将购车用户的信息销售给4S店，4S店需要自主通过电话销售死磕每一条销售线索。这条业务逻辑，成交率只有1%-2%。

而徐晨华要改变这套玩法。

▲ 有车以后团队

具体的做法就是用微信小程序自由跳转的特性，实现购车需求与4S店销售的直接打通。

“他们（4S店）入驻到我们小程序、app等平台里，然后我们提供销售线索，品牌推广、流量运营、潜在客户管理等服务给到他们，我们收取他们一年的会员费。”由于这个业务还在探索期，所以据徐晨华介绍目前仍是免费阶段。

在去年的年会上，徐晨华正式提出把小程序作为未来的战略重心，KPI的考核也转变为以小程序的业务指标为主。

“虽然有车以后是从微信起家，但阿里的经验值得借鉴。”徐晨华说，他打算用微信小程序，打造有车以后的“直通车”。

目前有车以后的技术团队已经帮助400多个汽车4S店免费开发了微信小程序。在徐晨华的构思中，他希望为4S店提供技术支持，比如会员管理、卡券功能、订单管理、资讯，营销、电子商城等工具。

▲ 有车以后团队

而有车以后有流量，有购车需求，4S店们可以通过小程序之间的跳转功能，在有车以后小程序投放广告。徐晨华打算在有车以后小程序开发自己的“直通车”，提供给4S店会员进行销售转化。“甚至我们可以为某个品牌的新品发布做专题营销。”徐晨华说道。

“因此我们需要不断获取更多小程序用户，虽然我们现在已经有300万小程序用户，也是微信小程序汽车领域的第一名，但我们今年最起码要做到1000万用户。”徐晨华告诉小饭桌。

在汽车资讯领域的垂直媒体有一个困局，那就是关注汽车资讯的用户往往是有购车需求的用户，他们在购车前的一年会看大量的汽车资讯，在购车后的一年会在汽车论坛里讨论各种关于车的话题，但此后就会越来越少关注。

2年的用户生命周期，就要求汽车类媒体必须不断拉新，因为它很难像其他媒体一样长久地把用户拴在自己的平台里。

有车以后做小程序，相比微信订阅号能提供更多的资讯和功能，这就能拉长用户的停留时间。据徐晨华介绍，目前用户在小程序的平均停留时间是10分钟，要远远大于订阅号的停留时间。

为了增加小程序的内容量，一方面有车以后30多位成员的原创团队每天可以生产25-30条PGC内容，另一方面其编辑运营中心也在积极寻求和外部KOL的内容合作。另外，在新推出的口碑功能里，已经产生了4000多条UGC的口碑内容，而且内容生产速度在逐日递增。

同时，有车以后小程序也在不断开发违章查询、加油卡等业务，来尽量延长用户的生命周期。

据徐晨华介绍每天有车以后还能稳定获取2万多的新增粉丝。在用户画像上，有车以后的用户都是39岁以下的“年轻”用户，而传统汽车门户的用户80%都是二次购车的“老龄”用户，因此徐晨华认为有车以后比着传统的汽车门户有更年轻的用户群。